دوربینهای سامانه ثبت تخلفات
دوربینهای سامانه ثبت تخلفات ۱: تخلفات مختلفی نظیر تخلف سرعت لحظه ای، تخلف
سرعت میانگین، تخلف عبور از چراغ قرمز، تخلف پارک در محل غیر مجاز، تخلف سبقت غیر
مجاز و… وجود دارند، که به منظور ثبت هر تخلف سامانه استاندارد برای آن می بایست
نصب گردد. به عنوان مثال سامانه ای که تنها سرعت لحظه ای را ثبت می نماید، می
بایست بتواند با خطای حداکثر۲% در تمامی شرایط جوی وتا سرعت۲۵۰ کیلومتر در ساعت
را ثبت، عکسبرداری و یا فیلمبرداری کند. در حالی که به منظور ثبت سرعت میانگین این
مساله متفاوت میباشد. پاره ای از تخلفات به صورت مقطعی اتفاق میافتند نظیر سبقت
غیر مجاز، و از انجائیکه نمیتوان تمامی یک مسیر طولانی را تحت پوشش دوربین قرار داد،
بنابراین ثبت در حین تخلف با مشکلات خاصی مواجه میباشد.
انواع سیستمهای ثبت تخلفات رانندگی
۱- سیستمهای سرعت سنج دستی
۲- سرعت سنجهای دستی لیزری
جهت کنترل سرعت یک خودرو در میان تعدادی خودرو دیگر، از سرعت سنج لیزری دستی
استفاده میگردد و از این رو سرعت سنج لیزری جهت کنترل سرعت خودروها در مسیرهای
پرتردد و خیابانها به کار میرود. از جمله مهمترین مشکلات این سیستم بروز خطرات جانبی
را برای اپراتورها به خصوص در بزرگراهای کم تردد که در آن خودروها با سرعت زیاد در حال
تردد هستند، میباشد. همجنین از آنجائیکه اصول کار سرعت سنجی در این سیستمها بر
مبنای تشخیص فاصله زمانی بین دو بازگشت متوالی اشعهای لیزری است، بنابراین محل
استقرار تجهیزات حتما می بایست ثابت باشد. یکی از مشکلات اصلی استفاده از لیزر،
خطای کوسینوس زاویه ای لیزر با جهت حرکت خودرو میباشد. به این معنا که بهترین
مکان برای استفاده از لیزر روبروی خودرو میباشد و هر چه با زاویه به خودرو نشانه رفته
شود، سرعت محاسبه شده توسط لیزر در کوسینوس زاویه بین لیزر و حرکت ماشین ضرب
میشود. (در بدترین حالت که عمود بر حرکت ماشین از بغل سرعت سنجیده شود، لیزر
سرعت صفر را نشان میدهد، چرا که سرعت خودرو در راستای لیزر عمودی صفر است).
دوربینهای سامانه ثبت تخلفات
دوربینهای سامانه ثبت تخلفات ۲: سرعت سنحهای راداری بر دو نوع هستند تک هدف
وچند هدف: رادارتک هدف (single target radar) اصول کار این سیستمها برمبنای پدیده
داپلر میباشد. موجی رادیویی از دستگاه خارج شده، به اجسام برخورد کرده و با مقداری
تغییر (وابسته به سرعت جسم) به دستگاه بازمی گردد. با محاسبه مدت زمان رفت و
برگشت موج و مقدار تغییر فرکانس آن فاصله و سرعت جسم قابل محاسبه است. این
سیستمها دارای مشکلات زیادی بودند که باعث کم شدن ارزش دادهای آنها در بحث ثبت
تخلف شد. (در کارهای آماری هنوز استفادهی بسیاری دارد) ایرادات سیستم راداری به
اختصار:
۱- محل و زاویه آنتن
بدلیل انکه معیاری دقیق برای محدوده ی تحت نظر رادار وجود ندارد و رادار نیز تفکیک
زاویه ای ندارد در صورت وجود چندشئی روبروی آنتن رادار نمیتوان مطمئن بود که سرعت
داده شده توسط رادار مربوط به کدام شئی است.
۲- دید عبوری
حتی زمانی که محل نصب و زاویه ی راداربسیار دقیق تنظیم شده است بدلیل انکه امواج
رادیویی تا حدی از اشیاءعبور میکنند، ممکن است بازتاب قویتری با شی پشتی ایجاد شود
تا با شیء جلویی، پس بجای سرعت جسم نزدیکتر، سرعت جسم پشتی نشان داده
میشود.
۳- تداخل اشیاء
در صورتی که رادار بر روی جسم متحرکی نصب شده باشد، سرعت محاسبه شده توسط
رادار نسبی بوده، تغییر سرعت ناگهانی شیء حامل رادار در سرعت محاسبه شده توسط رادار
تاثیر ناگهانی گذاشته خطای خروجی رادار را بالا میبرد و آن را غیر قابل استناد میکند.
۴- خطای کسینوس
مانندخطای سرعت سنج لیزری،کسینوس زاویه ای ما بین جهت حرکت شیءوجهت موج
رادار درسرعت واقعی ضرب شده، سرعتی کمتر از سرعت واقعی داده میشود.
سرعت سنج لوپی
سرعت سنج لوپی: جهت نصب این سامانه ها، در ابتدا پوشش کف اتوبان برداشته
میشود و سپس حسگرهای مغناطیسی نصب میگردند. خروجی این حسگرهای به سیستم
هایی که شامل دوربین و کنترلر میباشد اتصال می یابد. از جمله مشکلات این سامانه ها
عدم تشخیص سرعت های بالا، هزینه برداشتن پوشش اتوبان، تعمیر و نگهداری دشوار
حسگر و مشکلات جابجایی می باشد. بنابراین امروزه جز در مواردخاص همچون کنترل
چراغهای راهنمایی و پارکینگها کاربرد دیگری ندارند ایراد دیگر این سیستمها الزام به
نداشتن تغییرات حرکت خودروها در طول خط میباشد که متاسفانه در ایران به دلیل غیر
استاندارد و قرار نداشتن خودروها در بین خطوط (بخصوص در ترافیکها) استغاده از این
سیستمها دچار خطای بالا میشوند.
دوربین ثبت سرعت لحظه ای
سیستم سرعت سنج ویدئویی، سرعت سنجهای ویدئویی به ۲ گروه نور مرئی و نور نامرئی
تقسیم میشوند. اصول کار این سیستمها بر مبنای عکس برداری متوالی میباشد که هر
گروه مشکلات خاص تکنولوژیکی خود را دارا میباشند. به عنوان مثال اندازه گیری دقیق
سرعت بوسیله نور مرئی در صبحگاه و شامگاه که در آن گروهی از وسایل نقلیه با چراغ
روشن و گروه دیگر با چراغ خاموش در حال تردد میباشند، همراه با خطا میباشد همچنین
وجود مه و عوامل نامساعد جوی نیز بر دقت این سامانه ها تاثیر فراوان دارد. علاوه بر موارد
یاد شده در این سیستمها ابتدا میبایست ازتمامی خودروها تصویر برداری شده و سپس
سیستم قادر به تشخیص سرعت خواهد بود.
دوربینهای سامانه ثبت تخلفات
دوربینهای سامانه ثبت تخلفات ۳: سیستم سرعت سنج راداری : در این سیستمها به
کمک سنسورهای راداری علاوه بر تعیین سرعت لحظه ای رادار، امکان تشخیص سایز خودرو
نیز فراهم میباشد همچنین این دسته از تجهیزات قادر به ایفای عملکرد مناسب شرایط
نامساعد جوی و درطول شب میباشند. از آنجائیکه این سیستم جزء جدیدترین
تکنولوژیهای حال حاضر دنیا بوده و همچنین دارای دقت عملکرد بالایی میباشد
در حال حاضردر کشور ایران نیز این سیستم توسط شرکتهای سازنده داخلی
طراحی و ساخته شده و در اتوبانهای تهران و جادهای کشوری نصب گردیده است.
دوربین ثبت تخلفات چراغ قرمز این سامانه جهت ثبت تخلف گردش غیر مجاز، عبور از
چراغ قرمز و کنترل ایست بر روی خط عبور، عابرپیاده استفاده میگردد.
دوربین ثبت سرعت متوسط
به کمک این سامانه که در آن از یک دوربین ویدئویی و یک سنسور رادار
استفاده شده است با محاسبه سرعت وسایل نقلیه در ایستگاه اول
و ثبت پلاک خودرو، وبا درنظر داشتن فاصله دو ایستگاه متوالی سرعت
میانگین وسایل نقلیه محاسبه میگردد.
انواع تکنولوژی سیستمهای ثبت تخلف
انواع تکنولوژی سیستمهای ثبت تخلف، سامانه ثبت تخلفات نسل اول اولین سامانهای
ثبت تخلفات سرعت با حسگر راداری در دهه ۱۹۷۰ به بازار عرضه شد که بعنوان دوربین
راداری ثبت تخلفات سرعت نسل اول استقراری نامیده شد. این سامانه ها دارای مشکلات
کاربردی بودند که از جمله قادر به ردیابی درصدبالایی از خودروهایی که با سرعت بالا حرکت
میکنند را نداشتند و همچنین هزینهای نگهداری گزافی را میطلبند سامانه ثبت تخلفات
نسل دوم در دهه ۱۹۹۰ دوربین راداری ثبت تخلفات سرعت نسل دوم استقراری به بازار
عرضه شد که بسیاری ازمشکلات کاربردی و هزینه ی سامانهای نسل اول را برطرف نمود.
ولی مشکل اساسی و مشترک هر دو نسل این بود که امکان تفکیک و تعیین سرعت
خودروهایی که در خطوط مختلف ودر محدوده دید دوربین قرار می گرفتند را نداشتند.
[ بازدید : 119 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]
